Россия в прошлом месяце сумела стать крупнейшим поставщиком нефти в Китай, следует из данных Главного таможенного управления Китая (ГТУ).
В апреле КНР нарастила импорт российской нефти на 18% до 7,2 млн. тонн, или 1,75 млн. баррелей в сутки, тогда как в марте текущего года объем импорта составлял 1,66 млн. баррелей в сутки, сообщает «Интерфакс».

Однако! Для российских нефтяников апрельские поставки оказались убыточными: фактические экспортные цены на российские сорта стали отрицательными.
За вычетом налогов и транспортных издержек на каждом проданном барреле российские компании потеряли в среднем $3, отмечает Finanz со ссылкой на данные ценового агентства Argus.
Причем если учесть операционные расходы, то убытки достигали $6-8 за бочку. Таким образом, подсчитали эксперты, экспорт нефти в Китай обернулся потерями на $420 млн., общие убытки от экспорта по всем направлением могли достичь $1-1,2 млрд. за месяц.
«Помимо падения цены, негативным фактором стало влияние повышенной экспортной пошлины, рассчитанной на основе более высоких цен в феврале — марте. Это же отразилось и на ставке НДПИ. При этом транспортные расходы, несмотря на ослабление рубля, даже выросли, так как снижение внутренней рублевой транспортировки было нивелировано ростом стоимости фрахта», — объясняет Argus.
В апреле КНР нарастила импорт российской нефти на 18% до 7,2 млн. тонн, или 1,75 млн. баррелей в сутки, тогда как в марте текущего года объем импорта составлял 1,66 млн. баррелей в сутки, сообщает «Интерфакс».

Однако! Для российских нефтяников апрельские поставки оказались убыточными: фактические экспортные цены на российские сорта стали отрицательными.
За вычетом налогов и транспортных издержек на каждом проданном барреле российские компании потеряли в среднем $3, отмечает Finanz со ссылкой на данные ценового агентства Argus.
Причем если учесть операционные расходы, то убытки достигали $6-8 за бочку. Таким образом, подсчитали эксперты, экспорт нефти в Китай обернулся потерями на $420 млн., общие убытки от экспорта по всем направлением могли достичь $1-1,2 млрд. за месяц.
«Помимо падения цены, негативным фактором стало влияние повышенной экспортной пошлины, рассчитанной на основе более высоких цен в феврале — марте. Это же отразилось и на ставке НДПИ. При этом транспортные расходы, несмотря на ослабление рубля, даже выросли, так как снижение внутренней рублевой транспортировки было нивелировано ростом стоимости фрахта», — объясняет Argus.
Немає коментарів:
Дописати коментар